青兰高速公路河套至黄岛段改扩建工程交通安全设施工程施工不分标段中标候选人公示

近日，青兰高速公路河套至**段改扩建工程交通安全设施工程施工不分标段中标候选人公示，****集团有限公司以****35737.69元位列第一，**省****公司以****24871.57元位列第二，****集团有限公司以****52727.91元位列第三。

项目位于**市，全长30.768公里，由两段拼成：青兰高速主线河套枢纽至**东枢纽段27.924公里，联络线黄****收费站段2.844公里，两者相加正好30.768公里。主线这一头接河套枢纽、一头接**东枢纽，联络线从****收费站方向走，2.844****收费站连起来。

全线设互通立交6处，都是原址改扩建；主线收费站1处，改扩建；匝道收费站3处，其中**1处、利用1处、改扩建1处；另有营海互通立交连接线1.819公里。****收费站三种状态各有各的干法：**的那处从场地、收费岛、收费亭到机电预留一次建起来；利用的那处沿用既有设施，只做交安配套；改扩建的那处要在既有基础上扩容，车道数变了，标志标线和收费岛的渠化都得跟着重排。

这个标段干的是路上的附着件。交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线、护栏、缓冲设施、隔离栅、防眩设施、视线诱导设施七类，招标范围是施工图纸和工程量清单范围内的全部工作内容，不分标段，一家统干。七类里，标志管指路和禁令，标线管车道划分和导流，护栏和缓冲设施管失控车辆的拦挡，隔离栅管行人和牲畜不进主线，防眩设施管夜间对向车灯，视线诱导设施管雨雾天和夜间的线形识别——七类东西合起来，才是司机在路上看到的那一套。

环保设施里带的是声屏障。按项目环评要求，结合沿线声环境敏感点的具体情况，全线对21处敏感点设置声屏障，总长8560米，平均每处407.62米。8560米的声屏障总长，相当于全线30.768公里的27.82%——21处敏感点意味着这8560米是分段的，一段一段分布在沿线，不是连续一整条。这个量在本标段里占的分量不轻，环评点出来的21处位置，就是21段要立的墙。

按造价折算，1.3164亿元摊在30.768公里上，单公里约427.83万元。这个单价对应的不是路面，而是标志、标线、护栏、隔离栅、防眩板、诱导标和8560米声屏障这些附着件的制作与安装。交安的活儿在时序上排得靠后：路面铺完、桥涵收尾之后才轮到大面积立杆、挂板、划线和装屏障，前面土建一压，后面这段就得往紧里赶。路修好之后能不能通车，这一层是最后一道关。

改扩建的交安施工跟**不一样。6处互通立交全是原址改扩建，这些互通在施工期间仍要通行，标志标线得按新的渠化方案倒改，旧的拆、新的立，中间还得保证车走得过去；主线收费站改扩建、匝道收费站一处**一处利用一处改扩建，车辆进出流线要在施工中重新组织。护栏换型、标线改划这类活，通常是半幅封闭或者夜间做的，做完一段放一段，沿线27.924公里主线加2.844公里联络线，一段一段往前推。

这类活还有个特点是界面多：标志的立柱基础要跟路基同步预埋，桥梁段的护栏底座要跟桥面系对位，收费广场的标线要跟收费岛和机电设备的位置对得上，声屏障的基础要落在路肩或护栏外侧的准确位置上。土建先干、交安后接，前面留的预埋件对不对、偏不偏，直接决定后面立杆挂板顺不顺。

三家投标人都是**本省的队伍：****集团是**本地企业，**省****公司来自**，****集团是省属队伍。一个**的项目，三家全在省内，报价差在52万元以内，竞争落在同省内。

说白了，这个标段干的是给司机看和给路边住户听的两件事：标志标线护栏是让车看得清、走得正，8560米声屏障是让沿线21处敏感点的居民少受噪声。改扩建路上的麻烦在于路一直有车在跑，牌子得一块一块换，线得一截一截划。

建成后，青兰高速河套至**段主线27.924公里和联络线2.844公里按改扩建后的断面重新布设标志标线，6处互通立交的渠化随原址改扩建同步调整，护栏、隔离栅、防眩设施和视线诱导设施全线更新；****收费站****收费站完成新改扩建后，进出高速的节点通行条件随之改变；沿线21处声环境敏感点由8560米声屏障隔断噪声。营海互通立交连接线1.819公里一并纳入，主线与地方道路的衔接通过这条连接线落地。